Imusarja ja bensanjakelu


Kuplassa ei ole mitään ruiskuun tarvittavia osia valmiina, joten päästää aloittamaan
puhtaalta pöydältä. Tällä sivulla käydään läpi imusarjan ja bensalinjojen rakentaminen.

Pikalinkit

- Kaasuläppäkotelo
- kaasuläppä anturi
- Imusarjat
- Imusarjan alkukäyrät suutinpaikoilla
- Suuttimet

Polttoaineen syöttöjärjestelmä välisäilöllä vai ilman?

Polttoaineen syöttö välisäiliöllä

- Välisäiliötoteutuksen tarvikkeet
- Välisäiliön sijoitus kuplaan
- Siirtopumppu
- ruiskupumppu ja suodatin

Polttoaineen syöttö ilman välisäiliötä

- bensatankin liitännät
- polttoainelinjat
- bensan esisuodatin
- Ruiskupumppu
- bensansuodatin
- paineensäädin
- bensaletkut
 


 Kaasuläppäkotelo ja anturi

Yhdellä kaasuläpällä toteutukseen löytyy sopiva kotelo, esim. 500- Sarjan BMW:stä.
BMW:n kaasuläppäkotelossa on vakiona kaasuläpän tilatiedolle kytkin.
Tämä täytyy vaihtaa anturiksi.



BMW- kaasuläppäkotelo

Sopiva anturi löytyy esim. Volvon V-70 mallista.
Esim. Motonet tilausnumero 28-1416, Kaasuläppäsäädin "Bosch" 122001
(Valmistaja, Topran 205 631 755)

Anturin sovitus BMW:n kaasuläppäkoteloon

Uudelle anturille joutuu tekemään sovituslevyn, jolla sen saa kiinni
koteloon. Vahvuudeltaan n.2mm vahvuisesta pellinpalasta on
helppo rakentaa sopiva sovitelevy.


Kaasuläppä anturi BMW:n kaasuläppäkotelossa

Mittakuva pdf-muodossa anturilevylle

Kaasuläppäkotelon laippa

Kaasuläppäkotelo tarvitsee lisäksi laipan, sen voi
valmistaa esim. 6-10 mm vahvuisesta teräslevystä.


Laippa aihio

Mittakuva laipasta pdf-muodossa

Imusarja

Yleistä

Imusarjan voi valmistaa kokonaan tai osittain huonekaluputkesta.
Helpointa on tehdä pelkkä keskiosa huonekaluputkesta ja hankkia valmiina
pässinsarvet suutinpaikoilla.

Imusarjan tarvikkeet

Imusarja koostuu laipasta ja kahdesta erikokoisesta huonekaluputkesta, sekä
laippaosan supistuksesta. Perusrunko sarjassa on halkaisijaltaan 50mm huonekaluputkea
ja kavennusosat pässinsarviin  40mm huonekaluputkea.
Laippaosan supiste on valmis pakoputken kavennusosa, jolla saadaan supistus
53mm -47mm sisämittaan.

Rakentaminen

Huonekaluputkeen porataan 50mm reikä ja supisteosan pää muotoillaan
sopivaksi siten, että ilmanvirtaukselle ei jää esteitä. Osat hitsaillaan
toisiinsa kiinni siten, että mahdollisimman vähän jää sisäpuolelle saumaa.


Imusarjan putkiosat ja keskiosan supiste

 


Imusarjan supistus alkukäyriin

Imusarjan supistus alkukäyriin tehdään 40mm huonekaluputkesta,
sisäosa on vastaa täten mahdollisimman lähelle avarrettua pässinsarven
alkua. Huomaa vaakaosan 40mm putken sijainti suhteessa 50mm putkeen, ne tulevat
epäkeskeisesti, jotta imusarja sopii laturin jalan ali.
Supistuksen voi tehdä esim. rälläkällä halkaisemalla ja sen jälkeen
pallopäisellä vasaralla voi naputella taitokset muotoonsa. Toki kaasuvehkeillä
muotoilu on helpompaa. Lopuksi sisäosista hitsausjäysteet vingulla juoheaksi.

Keskiosaan imusarjaa kannattaa rakentaa lohkon pinnapulttiin tuleva tuki,
sen voi tehdä esim. lattaraudan pätkästä. Imusarjaa koneeseen sovittamalla saa
kiinnikkeen paikan parhaiten selville.


Valmis imusarja testilohkossa kiinni.

 Imusarjan alkukäyrät

Imusarjan alkukäyrät voi hankkia valmiina Kuplan osia myyviltä jälleenmyyjiltä.
Sarjat voi tehdä myös kokonaan itse, jos taitoa riittää taikka muokata "vakiosarvista"
suutinpaikalliset käyrät. Itse sain hankittua imusarjat käytettynä Volkkari-harrastajalta.
 


Alkukäyrät suutinpaikoilla


Alkukäyrien liittämien imusarjoihin


Imusarjan voi liittää alkukäyriin esim. 40mm polttoaineletkuilla, näitä saa ostettua esim. Etrasta tai
paikallisista hydrauliikka-liikkeistä tai varaosaliikkeistä.
Letkunkiristiminä kannattaa käyttää teollisuusmalli leveitä kiristimiä, joissa on kiristys
6mm kuusiokoloruuvilla. Normi halpis ruuvimalleja ei kannata käyttää.

Suuttimet

Sopivat suuttimet valitaan moottorin koon mukaan. Sopivia kokoja voi kysellä kokemusperäisesti
harrastajilta keskustelupalstoilta. Käytettyjä suuttimia löytyy sopuhintaan n.50-100 euroa/4kpl.
Jos varman päälle pelaa voi hankkia suoraan uudet, jolloin varmasti toimii ja saa sopivan kokoiset
suoraan.

Omaan moottoriini sain käytetyt Audin 1.8T moottorin suuttimet, joiden tuotto on
käyttämääni koneeseen riittävä 294cm3/min  3barin paineella. Hieman pienemmätkin olisi
käyneet, pienentämällä painetta saadaan kuitenkin tuottoa vähennettyä.
Liian suurella tuotolla tulee ongelmaksi tyhjäkäynnin säätäminen.

Suuttimen tyyppi ja vastusarvo

Suuttimen koon saa selville siihen stanssatusta numerosarjasta.


Suutin ja sen tunnistenumero

Suuttimen vastusarvo on tärkeä selvittää ennen sen kytkemistä Megasquirt ohjaimeen.
Ohjaimen pääteasteet kestää suoraan korkeavastuksiset suuttimet (12-16 ohm).
Yleensä uudemmat suuttimet ovat korkeavastuksisia kuten kuvan Audin suuttimet (14ohm).
Ns. matalavastus suuttimet ovat vastusarvoltaan alle 12 ohmia ja tällöin Megaan
täytyy tehdä ns. PWM- pulssinleveysohjaus, jotta pääte aste kestää suuttimet.
Taikka vaihtoehtoisesti laittaa suutinten kanssa sarjaan sopivan kokoiset tehoetuvastukset.
 

Polttoaineen syöttölinjaston teko, välisäiliöllä vai ilman?

Kuplan alkuperäinen bensalinja on noin 4mm sisäreiällä olevaa putkea ja tämä ei riitä ruiskua varten.
Paluulinjaakaan ei ole valmiina. Vaihtoehtoina on tehdä kokonaan uudet bensalinjat
tai käyttää välisäiliötä ja sille siirtopumppua.
Välisäiliö toteutus on hieman helpompi ja turvallisempi toteuttaa. Siinä ei tarvitse bensatankkiin tehdä
suuria muutoksia ja auto on helpompi palauttaa kaasutinkäyttöön myöhemmin esim. myyntitilanteessa.
Huonona puolena on liitäntöjen lisääntyminen ja suurempi osa määrä.
Seuraavassa on kerrottu polttoaineen syöttölinjojen teko välisäiliön avulla tai kokonaan uusilla linjoilla.

Polttoaineen syöttö välisäiliön avulla

Välisäiliö toteutuksessa olemassa oleva polttoainelinja bensatankilta voidaan hyödyntää bensan
siirtoon välisäiliölle. Yleensä paluulinjaa ei takaisin tankkiin moottoritilasta ole, joten se joudutaan lisäämään.
Bensa pumpataan siirtopumpun avulla välisäiliöön, josta ruiskupumppu syöttää bensan suuttimille.
Suuttimien paluulinja tulee takaisin välisäiliöön paineensäätimen kautta. Välisäiliöstä lähtee
takaisin tankille paluulinja joka huolehtii bensan vaihtuvuudesta ja estää sen höyrystymisen.
Alla olevassa videossa näkyy perusperiaate välisäilöllä toteutettavasta bensanjakelusta.
 

VW kupla bensalinjan periaate ruiskulle välisäiliöllä

Välisäiliötoteutuksen tarvikkeet

- Välisäiliö alumiinia, tai terästä tilavuus 2-litraa
- siirtopumppu (normaali kaasutinkoneen sähkötoiminen pumppu)
- ruiskupumppu ja suodatin
- paluulinjaan sopivaa putkea esim. polyamidia PE (nailonia)
- Paineenkestävää letkua ja liittimiä
 

Välisäiliön sijoitus kuplaan

Säilölle yksi mahdollinen paikka on vaihdelaatikon vieressä vetoakselin etupuolella.
Siinä mahdollinen välisäilön vuoto ei aiheuta tulipalon vaaraa.
Välisäiliö kannattaa hankkia valmiina, jolloin niissä on paikat kunnon liittimille.
Moottoritilaan, ohjaamoon tai tavaratilaan ei välisäiliötä saa sijoittaa!
Välisäilöltä lähtee paluulinja takaisin auton omalle tankille, linjan on oltava suurempi kuin tulolinja.
 


Välisäiliön sovitusta VW 1302

Välisäiliön siirtopumppu

Siirtopumppu siirtää bensan auton omalta tankilta välisäilölle, pumpun voi sijoittaa joko tankin alle tai välisäiliön luo.
Välisäilöin luo sijoitettaessa käytetään imevää pumppua. Mikäli linjaan asentaa esisuodattimen pumpun ja
välisäilön väliin, on suodatin oltava paineenkestävä. Välisäiliön paine voi nousta suureksi, mikäli paluulinja välisäilöltä
tankille tukkeentuu.

Ruiskupumpun ja suodattimen sijoitus

Ruiskupumppu sijoitetaan aina välisäiliötä alemmas, koska pumppu ei ole imevä ja se ei kärsi pyöriä kuivana.
Pumpun voi laittaa säiliön alle tai sijoittaa muualle erilleen säilöstä. Ruiskupumpun jälkeen asennetaan
ruiskuautoon tarkoitettu bensansuodatin, josta bensa menee suodatettuina suutintukeille.
Suutintukeilta bensa palaa takaisin paineensäätimen kautta välisäiliölle.

Seuraavassa on kerrottuna polttoaineenjakelu ilman välisäiliöitä toteutettuna.


Polttoaineen syöttö ilman välisäiliötä

Ilman välisäiliö toteutusta, joudutaan rakentamaan kuplaan meno- ja paluulinjat bensalle.
Tankkiin joudutaan rakentamaan lähtö ja paluulinjoille liitännät. Kuplan nykyistä bensalinjaa ei
voi hyödyntää, koska putken halkaisija ei riitä ruiskun paluu- tai menolinjaksi.
Toteutuksena ilman välisäiliötä tehtävä ruisku on vaativampi. Bensatankkiin joudutaan tekemään
uudet liitännät ja koko bensalinja tekemään uudelleen.
Etuna on osien/ liitosten pienempi määrä ja sitä kautta luotettavuus.
Huonona puolena on mikäli auto aiotaan joskus myydä eteenpäin tai entisöidä on muutos
takaisin hankalampi toteuttaa.
Alla olevassa videossa on näytetty perusperiaate polttoaine linjastosta ilman välisäiliötä.
VW kupla bensalinjan periaate ruiskulle ilman välisäiliötä

Bensatankin liitännät

Bensatankkiin uuden liitännän teko on melko vaativa työvaihe.
Kuplan tankissa on huonosti liitäntäpaikkoja uusille liitännöille. Tankin pohjassa on kyllä
tyhjennyspropun paikka, johon pystyisi tekemään jonkunlaisen sovitteen.
Uuden liitännän voi tehdä esim. alkuperäisen liitäntäpisteen paikoille.
 

Tankki liitännän teko kuplan tankkiin

VAROITUS!!

HUOM! TEETÄ AINA BENSATANKIN LIITÄNNÄT SIIHEN ERIKOISTUNEESSA KORJAAMOSSA!!
                          !!!! RÄJÄHDYSVAARA !!!!
 ÄLÄ KOSKAAN HITSAA TAI KUUMENNA BENSASTA TYHJENNETTYÄ TANKKIA!
 SE RÄJÄHTÄÄ! MYÖSKÄÄN HUUHTELU VEDELLÄ EI POISTA BENSAJÄÄMIÄ!

TEETÄ BENSATANKIN LIITÄNNÄT SIIHEN ERIKOISTUNEESSA KORJAAMOSSA!!
            !!!! RÄJÄHDYSVAARA !!!!

Aloitin bensapuolen teon muokkaamalla tankkiin uudet liitännät.
Hyllystäni löytyi varaosa tankki, johon oli hyvä lähteä tekemään uusia liitäntöjä.
Tankki oli seisonut käyttämättä useita vuosia.
ENNEN KONEISTUS JA HITSAUS  TYÖHÖN RYHTYMISTÄ TÄYTIN TANKIN VEDELLÄ.

Tankki liitännät tein 10mm huonekaluputkella, jonka sisäreikä on noin 8 mm.
Liitäntöjä varten poistin entisen liitännän kokonaan ja tein korjauspalan johon
ennakkoon hitsasin Migillä uudet putket kiinni (molemmin puolin peltiä).
Putket suojasin hitsausroiske spraylla ennen hitsausta. Pellin hitsasin tämän jälkeen tankkiin
ja varmistin vielä vedellä tiiviyden. Huom! Veden pintajännitys on suurempi, kuin bensiinin.
Mikäli vesi pysyy tankissa ei välttämättä bensa pysy, se menee pienemmästä reiästä läpi,
Jos tankkiin johtaa paineilmaa ja laittaa astianpesuainevettä saumoihin vuodot paljastuvat helposti.
Paineilma saa saippuan kuplimaan ja vuotapaikka on helppo paikallistaa.

Hitsisaumat viimeistelin tinalla ruostumisen estämiseksi, samalla tina tiivisti mahdolliset
hitsaussaumojen huokoset. Maalauksen jälkeen tein vielä tuplavarmistuksen vuodon estämiseen
ja käsittelin saumat Plastic Padding Leak Fixillä, joka on bensatankin paikkaus kitti.
Paremman lopputuloksen olisi kyllä saanut, jos olisi ollut juotosvehkeet käytössä.
Ruosteenesto maalin ja pintamaalauksen jälkeen tankki olikin valmis autoon asennettavaksi.


Bensatankin liitännät "DIY"

Polttoainelinjat

 Päädyin keskustelupalstoja ja "asiantuntijoita" kuuntelemalla tekemään uudet bensalinjat
pneumatiikkaputkesta. Putki on materiaaliltaan polyamidia PE (nailonia), jonka pitäisi kestää myös bensiiniä.
Samaa putkea käytetään esim. kuorma-autojen jarruputkina.
Huom! Paineilmaputkea löytyy myös PVC- muovista valmistettuina, ne EIVÄT KESTÄ bensaa ja liuottimia!
Hanki aina putki niitä myyvistä erikoisliikkeistä, jotka voivat taata putken polttoainekestoisuuden.
Paineilmaputkia löytyy esim. Toppi Oy:n valmistamina.
Paineilmaputkeen löytyy pikaliittimiä ja muunnososia. joilla saa tehtyä muunnoksen kumiletkuihin.
Suoraan kumiletkua ei voi asentaa muoviputkeen, koska se painuu kasaan.
 Vaihtoehtoisesti linjan oli joku tehnyt kupari tai teräsputkesta. Näissä lienee ongelmana huono
tärinän kesto ja sähkönjohtavuus, sekä korroosioalttius.

Polttoainelinjojen asennus kuplaan

Kuplassa oma bensalinja kulkee runkotunnelin sisällä. Sinne uuden putken asentaminen on
hankalaa mikäli vaihdelaatikko on paikoillaan. Rungon etupäässä on tarkastusluukku, josta
kautta sisään tunneliin ainakin pääsee.
Pohjalevyssä sivuissa kulkee syvennykset, joista pohja on kiinnitetty koriin. Sitä kautta
pystyy kuljettamaan polttoainelinjastot. Kiinnityksen putkille voi tehdä korin kiinnityspulttien
alla tehtävillä kiinnikkeillä. Itse en saanut pultteja auki, joten päädyin poraamaan
kiinnikkeet koriin poraruuveilla. Huonona puolena tässä on korroosion riski.
Mutta parempi vaihtoehto kuitenkin, kuin hitsailla pohjaan korvakkeita tai lähteä katkomaan
ruostuneita korin kiinnityspultteja.


Kuplan (VW 1302) bensalinjat

Bensalinjat kiinnitin 6 mm paksuisesta polyeteeni-muovista tehdyillä kiinnikkeillä ja
4 mm poraruuveilla. Kiinnikkeet hioin reunoistaan pyöristetyiksi, jotta eivät
paina putkiin vekkejä kiristettäessä.
Taitoskohtiin laitoin pienet kumilevyn palat, jotta putket eivät pääse hiertymään.
Alimmalle kohdalle putket tulevat kuvan mukaisesti eturungon kohdalla, siihen
tulee lattaraudan pala suojaksi. Bensalinjat eivät saa tulla alimmaiseksi rungossa,
vaarana on linjojen rikkoontuminen. Katsastuksessa puuttuvat viimeistään alhaalla roikkuviin
putkistoihin,

Bensan esisuodatin
 

Vakiotankissa on esisuodatin sihti bensalle. Mikäli tankkiin rakentaa uudet lähdöt on niihin
laitettava jonkunlainen esisuodatus bensalle, tankkiin kertyvien roskien ja epäpuhtauksien pääsyn
estämiseksi ruiskupumpulle.
Bensanesisuodattimia on netissä myytävänä valmiina tai sen voi tehdä myös itse mikäli sopivaa mallia ei löydy.
Valmis "Bolt on" osa on aina tietysti helpompi ratkaisu.
 

Ruiskupumppu

Ruiskutuslaitteisto tarvitsee painepumpun, joka pystyy tuottamaan n.2,5-3 Barin bensapaineen.
Moni suosittelee käyttämään Boschin pumppuja, ne ovat tietenkin laadukkaita mutta hinnakkaita.
Keskustelupalstoja selaillessa päädyin kuitenkin hankkimaan Bilteman tarvike pumpun tuote no: 52- 203.
Sitä oli ainakin keskustelupalstoilla kehuttu hyvä tuottoisaksi pumpuksi.


Bensapumppu Biltema 52-203 painepuoli

Pumpun painepuolella on takaiskuventtiili, johon täytyy hankkia erikseen 12mm banjoliitin ja kuparitiivisteet.
Banjoliitin kiinnitetään kupumutterilla, tätä ei tietysti löytynyt pulttiliikkeestä johtuen kierteen noususta!
Pumpun liitännän kierre on 12mm ja nousu 1,5mm. Imupuolella on 12mm letkuliitäntä, johon 10mm letkun
sai kuitenkin asennettua.

Ruiskubensapumpun asennus kuplaan

Ruiskun bensapumppu asennetaan tankin alapuolelle. Pumppu ei ole tarkoitettu imeväksi, joten sen täytyy sijaita
bensanpintaa alempana. Tämäkin asia selvisi kyselemällä keskustelupalstalta, kiitos asiantuntijoille
Pumppu kyllä pystyy jonkun verran imemään, mutta se ei kärsi pyöriä kuivana.

Sopiva paikka pumpulle ainakin VW 1302 mallissa on tankin alapuolella rintapellissä. Rakentelin
pumpulle asennuslevyn, jolloin paketti on helppo asentaa autoon paikoilleen poraruuveilla.
Pumpun  alla on kumilevyt, joten se pysyy asennuslevyssä hyvin paikoillaan.


Ruiskupumppu VW 1302

Yllä olevassa kuvassa näkyy myös paineilmaputkeen asennettu liitin, jolla
putki muutetaan letkuliitäntään sopivaksi.

Bensansuodatin

Suodattimeksi käy minkä tahansa ruiskuauton bensasuodatin, jossa on tarpeeksi suuret letkuliitännät.
Isompi kokoinen suodatin tietenkin suodattaa paremmin.

Huom! Kaasutin autojen muovisia suodattimia ei saa mennä asentamaan ruiskukäyttöön! Ne ei
kestä painetta! Käytä aina vain bensaruiskuautoon tarkoitettua metallista suodatinta!

Bensansuodatin asennetaan aina pumpun painepuolelle (pumpun jälkeen), huomioiden sen virtaussuunta.
Suodattimen voi sijoittaa heti pumpun jälkeen. Päätin kuitenkin asentaa suodattimen moottoria lähelle
vaihdelaatikon päälle, josta se on helppo vaihtaa. Suodattimelta lähtee letku suoraan ruiskutukkien
bensalinjalle, samalla bensalinjan liitosten määrä vähenee yhden kappaleen verran.
Mitä vähemmän liitoksia sitä vähemmän vuotopaikkoja!



Bensansuodatin vaihdelaatikon yläpuolella
 

Bensan jakelu suuttimille

Suuttimille bensa jaetaan suutintukkien kautta, joihin suuttimet liitetään painamalla.


Bensanjakelukisko (lähde www.Autotune.fi )

Hankkimassani imusarjassa oli itse tehty bensanjakelukisko, jossa oli letkuliitäntä.
Rakentelin liitännän 10mm kupariputkesta, johon juotettiin T-haaralla letkuliitäntä.


Bensanjakelukisko ja putkisto


Paineensäädin

Paineensäätimen voi asentaa kuplaan esim. moottorinsivulle takaseinään.
Säädin asennetaan bensan paluulinjaan suuttimien jälkeen,
siihen liitetään myös imusarjasta paineen stabilointiletku.
Säätimenä kannattaa käyttää säädettävää mallia, jolloin saadaan haluttu paine suuttimille.


Paineensäädin paluulinja kytkettynä


Bensaletkut

Käytä bensaletkuina vain ruiskuautoon tarkoitettua paineenkestävää letkua.
Letkuja voi kysellä autotarvikeliikkeistä, muista mainita mihin käyttöön letku
tulee. Halpahallien valikoiman voi suosiolla unohtaa. Mitä vähemmän käytät
letkua ja mitä pienemmällä liitin määrällä pääset sitä parempi!
Jokainen letkuliitos on vuoto paikka, käytä mahdollisuuksien mukaan
kierreliitoksilla varustettuja osia ja liittimiä.

Sivun alkuun