Tein joku vuosi sitten oman VW 1302:n
pohjan kunnostuksen.
Pohjalevy oli melko hyvässä kunnossa, joten sitä ei tarvinnut
irrottaa
korista. Lähinnä massa oli halkeillut ja pohja oli niiltä kohti
pintaruosteessa. Tämän takia päätin kunnostaa pohjalevyn
irrottamatta sitä korista.
Massan irrotus
Kokeilin massan irrottamista teräslastalla ja se osoittautuikin parhaaksi
keinoksi irrottaa vanha kuivunut massa. Parin, kolmen tunnin työllä
sain massan poistettua pohjan alueelta lastalla kaapimalla.
Tämä olikin helpoin vaihe. Vanhan kuivuneen massan poistamisen
jälkeen jäi tietenkin osaan pohjaan kiinteää pehmeämpää massaa.
Testasin pehmeän massan irrotukseen ensin tärpättiä, ei onnistunut,
tärpätti haihtui nopeasti pois ja teho oli vaatimaton.
Siirryin seuraavaksi bensaan, sama vaikutus, ehkä hiukan parempi
liuotus ominaisuus vaan haihtuvuus oli vielä parempi.
Tässä vaiheessa mietin millä vanhan massan saisi pehmeäksi.
Kotelosuoja aineella kuulemma saisi massan pehmeämmäksi irrotusta
varten, vaan en kokeillut tätä.
Koska
lämpimällä ilmalla kaikki ”kevyet” liuottimet haihtuvat nopeasti,
päätin
siirtyä "raskaampiin" aineisiin.
Sivelin seuraavaksi polttoöljyä massan päälle ja se osoittautuikin
hyväksi tökötiksi. Löpö pysyikin pohjassa hyvin.
Annoin olla löpön pohjassa noin tunnin ja tässä ajassa massa
olikin pehmentynyt kivasti. Raaputin enimmät pehmeät massat pois
lastalla ja lisäsin polttoöljyä pensselillä pohjaan.
Toistin käsittelyn muutamaan kertaan
kunnes pohjasta paljastui tehtaan
pintamaalit.
Massojen puhdistamisen jälkeen aloitin pohjan puhdistamisen rälläkällä.
Parhaiten maali irtosi lamelli hiomalaikalla0 karkeus jotain 60 – 80.
Kulmapaikat hion porakoneeseen kiinnitettävällä teräsharja terällä.
Lopuksi hiekkapuhalsin hankalat paikat, jonne ei päässyt hiomakoneella.
Pohjan hiomiseen meni aikaa kaikkiaan noin neljä tuntia.
Hionnan jälkeen puhdistin pohjan tinnerillä muutamaan kertaan
ennen maalauksen aloittamista.
Pohja puhdistettuna "metallille"
Maaliksi hankin harmaata 2- komponentti epoksiruosteenesto
pohjamaalia (Autocolor). Maalaamiseen käytin yläkannullista ruiskua.
Pohjalevyyn vedin pohjamaalia yhteensä 4-kerrosta.
Pohja alusmaalissa
Annoin pohjan kuivua 4 -päivää jonka jälkeen maalattiin pintamaali.
Maaliksi ”mehtäkone” maalia, väri musta puolikiiltävä. Maali on
ruosteen-esto pikmentoitu
2-komponentti maali, joten sen kyllä pitäisi
kestää pohjassa. Pohjasta tuli erinomainen!
Koska oli jo myöhäinen syksy jätin pohjan massaamisen seuraavaan kesään,
jäipähän maalille aikaa kuivaa.
Pohja pintamaalissa
Kesän tultua massasin pohjan
Dinitrolin suoja-aineilla.
Ennen massaamista suihkutin pohjaan kotelosuoja-aineen,
joka estää ilman pääsyn maalipinnalle. Kotelosuoja-aineen annoin kuivua yön yli,
jonka jälkeen ruiskutin massaruiskulla 3-ohutta kerrosta massaa.
Liian paksu massakerros lähtee halkeilemaan, joten ei kannata lähteä
ylen määrin ruiskuttamaan massaa pohjaan.
Pohjaprojektissa opittua
Parhaimman lopputuloksen saisi, jos korin irrottaisi pohjalevystä ja
lähtisi siitä kunnostamaan pohjaa.
Mikäli et irrota pohjaa autosta kannattaa
pohjan kunnostukseen varata
korjausmonttu tai hallinosturi.
Lattialta käsin pohjan puhdistus ei ole tosiaankaan
herkkua..
Massat kannattaa ensin puhdistaa huolella pois, muutoin ei hionta tai
paikallisten kohtien hiekkapuhallus onnistu.
Itse puhdisti
pohjan rälläkällä lamellihiomalaikalla, teräsharjaa ja
hiekkapuhallusta käytin hankaliin paikkoihin.
Pohjan puhdistamiseen voi käyttää hiomista, hiekkapuhallusta,
vesisoodapuhallusta ja kaikkea muuta millä saa ruosteen irti.
Hiekkapuhalluksen huonopuoli on, että se ohentaa/pehmentää peltiä.
Vesisoodapuhalluksella ei tätä
ongelmaa pitäisi olla.
Mikä
lienee paras tapa, siitä lienee niin monta mielipidettä, kun on
sanojaakin.
Hommaa maalaukseen kunnon välineet ja hyvät maalit sekä tietenkin
hyvät tilat ja suojaimet. Aikaa kannattaa varata ainakin viikon- parin verran.
Siitä se kunnostus lähtee!!!