Kuplan moottoriremontti kuvina OSA 4
Moottorin kokoaminen
Tässä osassa käydään kuvien kanssa läpi moottorin kokoamiseen liittyviä
vaiheita.
HUOM!
Tämä ei ole korjausohje, niitä löytyy lukemattomia määriä kirjoina,
korjausohjeina
netistä ja
muualta.
Hyvä suomalainen korjausohje on esim. Motorsportin myymä
"Miten kokoat VW kuplan moottorin" kirja.
Tarkoituksena on vain esitellä mitä työvaiheita
kokoamiseen kuuluu.
Tämä on oma näkemykseni työvaiheista, mielipide eroja ja tapoja
tehdä sama työ on niin paljon kuin on sanojiakin.
Lohko
Lohko koneistamon jäljiltä, runkolinja oikaistu (aarporattu ylikokoon) ja
vauhtipyörän päätylaippa oikaistu.
Seuraavaksi lohkoon on asennettu virranjakajan käyttö-akseli,
bensapumpun bakeliittiosa ja uusia tiivisteitä.
Kuva K1: koneistettu lohko
Kampiakseli
Kampiakseliin asennettu uusi laakeri hihnapyörän päähän.
Kampiakselin "nokanpyöritys hammaspyörä" ja virranjakajan
messinkinen
pyörityskierukka on irrotettu ulosvetäjää apuna käyttäen
Uusi laakeri on asennettu paikoilleen ja hammaspyörät on
asennettu
lämmittämällä
takaisin paikoilleen ja sokka asennettu paikoilleen.
Kiertokankiin vaihdettu uudet laakerit.
Kuva K2: kampiakselin kokoamista
Nokka-akseli
Hankittu uusi nokka-akseli, nokka-akselin hammaspyörä
ja uudet nostajat vanhan kuluneen tilalle.
Kuva K3: Uusi nokka-akseli
Lohkon kasausta
Kampiakseli asennettu uusilla laakereilla paikoilleen ja nokan nostajat
laitettu
paikoilleen.
Kuva K4: Kampiakselin asennus lohkoon
Kuvassa K5
Nokka-akseli asennettu lohkoon uusilla laakereilla ja laitettu nokka-akseliin
sen mukana
tullut rasva suojaamaan nokka-akselin ja nostajien pintoja eka käynnistyksessä.
Koekasauksen jälkeen lohko kasattu tiivisteliiman kanssa.
Huom! Pari "pikkujuttua" pitää kasauksessa muistaa muiden lisäksi.
Kampiakselissa ja
nokka-akselissa on
hammasrattaissa ajoitusmerkit
ne pitää tietenkin muistaa laittaa kohdakkain.
Nokka-akselin vauhtipyörän päähän tulee peltinen tulppa, se pitää muistaa
laittaa
ennen lohkon puolikkaiden yhdistämistä paikoilleen! Alkuperäistä peltistä
tulppaa
ei pysty jälkikäteen laittamaan paikoilleen. Onneksi tosin löytyy kuminen versio
tulpasta, jonka voi asentaa jälkikäteen.
Kuva K5: Nokka-akselin asennus lohkoon
Kuvassa K6, lohko on kasattu ja lohkon mutterit kiristetty
korjausohjeen mukaisesti.
Moottoriin on asennettu uusi öljypumppu suodatinjalalla ja uusi virranjakaja.
Nyt lohkon voikin siirtää asennuspukkiin ja jatkaa kasaamista.
Kuva K6: lohko kasassa
Sylinterien ja mäntien asennus
Lohkoon asennetaan uudet männät ja sylinteriputket.
Ennen mäntien ja sylinterien asennusta pitää ne pestä moottorinpesuaineella
säilytysrasvoista ja sen jälkeen öljytä moottoriöljyllä.
Kuva K7: Sylinteriputki-mäntäsarja
Uusi mäntä paikoillaan ja sylinteriputki menossa paikoilleen.
Männän- ja männänrenkaiden asento varmistettu ennen asennusta korjausohjeen
mukaisesti.
Kuva K8: Sylinteriputki-mäntäsarja
Vauhtipyörän asennus
Sylinteriputkien asennuksen jälkeen on moottoriin
asennettu vauhtipyörä ja säädetty
kampiakselin
päittäisvälys kohdilleen.
Kuva K9: Päittäisvälyksen säätö
Vauhtipyörän asennuksesta ja päittäisvälyksen säädöstä ei tässä ole kuvia,
koska
siitä löytyy näiltä sivuilta erillinen ohje
Päittäisvälyksen säätö
Kansien asennus
Vauhtipyörän asennuksen jälkeen moottori asennuspukissa, asennettu
sylinterikannet ja keinuvivusto.
Kuva K10: Kannet asennettuna
Kansien asennusta ei tässä käydä tarkemmin läpi, koska
siitä löytyy näiltä
sivuilta erillinen ohje
VW Kuplan kansiremontti.
Kuva K11: Moottori asennuspukissa
Oheislaitteiden asennus
Moottoriin voidaan pukissa asentaa kaikki oheislaitteet kuten jäähdytyspellit,
imusarjat,
pakosarjat,
hihnapyörä, öljynlauhdutin jne.
Moottoriin kannattaa tässä vaiheessa laittaa öljyt ja säätää samalla venttiilit.
Kuva K12: oheislaitteiden asennusta
Moottorin valmistuttua voikin sen asentaa autoon koekäyttöä varten.
Kuva K13: Valmiiksi kasattu moottori
Siinäpä kuplan moottoriremontin vaiheet olikin lyhyesti suurpiirteittäin
käytynä!
Toivottavasti asiaan tuli hieman valaistusta millaisesta projektista on kyse.
( paluu edelliseen osioon
OSA 3 )