Kuplan moottoriremontti kuvina OSA 4

Moottorin kokoaminen

Tässä osassa käydään kuvien kanssa läpi moottorin kokoamiseen liittyviä vaiheita.
HUOM! Tämä ei ole korjausohje, niitä löytyy lukemattomia määriä kirjoina, korjausohjeina
netistä ja muualta. Hyvä suomalainen korjausohje on esim. Motorsportin myymä
"Miten kokoat VW kuplan moottorin"  kirja.

Tarkoituksena on vain esitellä mitä työvaiheita kokoamiseen kuuluu.
Tämä on oma näkemykseni työvaiheista, mielipide eroja ja tapoja
tehdä sama työ on niin paljon kuin on sanojiakin.

Lohko

Lohko koneistamon jäljiltä, runkolinja oikaistu (aarporattu ylikokoon) ja
vauhtipyörän päätylaippa oikaistu.
Seuraavaksi lohkoon on asennettu virranjakajan käyttö-akseli,
bensapumpun bakeliittiosa ja uusia tiivisteitä.

Kuva K1: koneistettu lohko

Kampiakseli

Kampiakseliin asennettu uusi laakeri hihnapyörän päähän.
Kampiakselin "nokanpyöritys hammaspyörä" ja virranjakajan messinkinen
pyörityskierukka on irrotettu ulosvetäjää apuna käyttäen
Uusi laakeri on asennettu paikoilleen ja hammaspyörät on asennettu
lämmittämällä takaisin paikoilleen ja sokka asennettu paikoilleen.
Kiertokankiin vaihdettu uudet laakerit.

Kuva K2: kampiakselin kokoamista

Nokka-akseli

Hankittu uusi nokka-akseli, nokka-akselin hammaspyörä
ja uudet nostajat vanhan kuluneen tilalle.

Kuva K3: Uusi nokka-akseli

Lohkon kasausta

Kampiakseli asennettu uusilla laakereilla paikoilleen ja nokan nostajat laitettu
paikoilleen.

Kuva K4: Kampiakselin asennus lohkoon

Kuvassa K5 Nokka-akseli asennettu lohkoon uusilla laakereilla ja laitettu nokka-akseliin
sen mukana tullut rasva suojaamaan nokka-akselin ja nostajien pintoja eka käynnistyksessä.
Koekasauksen jälkeen lohko kasattu tiivisteliiman kanssa.

Huom! Pari "pikkujuttua" pitää kasauksessa muistaa muiden lisäksi.
Kampiakselissa ja nokka-akselissa on hammasrattaissa ajoitusmerkit
ne pitää tietenkin muistaa laittaa kohdakkain.
Nokka-akselin vauhtipyörän päähän tulee peltinen tulppa, se pitää muistaa laittaa
ennen lohkon puolikkaiden yhdistämistä paikoilleen! Alkuperäistä peltistä tulppaa
ei pysty jälkikäteen laittamaan paikoilleen. Onneksi tosin löytyy kuminen versio
tulpasta, jonka voi asentaa jälkikäteen.



Kuva K5: Nokka-akselin asennus lohkoon

Kuvassa K6, lohko on kasattu ja lohkon mutterit kiristetty korjausohjeen mukaisesti.
Moottoriin on asennettu uusi öljypumppu suodatinjalalla ja uusi virranjakaja.
Nyt lohkon voikin siirtää asennuspukkiin ja jatkaa kasaamista.

Kuva K6: lohko kasassa

Sylinterien ja mäntien asennus

Lohkoon asennetaan uudet männät ja sylinteriputket.
Ennen mäntien ja sylinterien asennusta pitää ne pestä moottorinpesuaineella
säilytysrasvoista ja sen jälkeen öljytä moottoriöljyllä.


Kuva K7: Sylinteriputki-mäntäsarja

Uusi mäntä paikoillaan ja sylinteriputki menossa paikoilleen.
Männän- ja männänrenkaiden asento varmistettu ennen asennusta korjausohjeen mukaisesti.


Kuva K8: Sylinteriputki-mäntäsarja


Vauhtipyörän asennus

Sylinteriputkien asennuksen jälkeen on moottoriin asennettu vauhtipyörä ja säädetty
kampiakselin päittäisvälys kohdilleen.

Kuva K9: Päittäisvälyksen säätö

Vauhtipyörän asennuksesta ja päittäisvälyksen säädöstä ei tässä ole kuvia,
koska siitä löytyy näiltä sivuilta erillinen ohje Päittäisvälyksen säätö

Kansien  asennus

Vauhtipyörän asennuksen jälkeen moottori asennuspukissa, asennettu
sylinterikannet ja keinuvivusto.

Kuva K10: Kannet asennettuna

Kansien asennusta ei tässä käydä tarkemmin läpi, koska siitä löytyy näiltä
sivuilta erillinen ohje VW Kuplan kansiremontti.


Kuva K11: Moottori asennuspukissa

Oheislaitteiden asennus

Moottoriin voidaan pukissa asentaa kaikki oheislaitteet kuten jäähdytyspellit,
imusarjat, pakosarjat, hihnapyörä, öljynlauhdutin jne.
Moottoriin kannattaa tässä vaiheessa laittaa öljyt ja säätää samalla venttiilit.

Kuva K12: oheislaitteiden asennusta

Moottorin valmistuttua voikin sen asentaa autoon koekäyttöä varten.


Kuva K13: Valmiiksi kasattu moottori

Siinäpä kuplan moottoriremontin vaiheet olikin lyhyesti suurpiirteittäin käytynä!
Toivottavasti asiaan tuli hieman valaistusta millaisesta projektista on kyse.
( paluu edelliseen osioon OSA 3 )