Mailia:
Jani Halonen
Kupla harrastaja jo vuodesta 1989!
VW 1302 Kupla
VW 1302 malleja valmistettiin vuosina 1971-72.
Jenkeissä autoja kutsuttiin nimellä Super Beetle, josta maahantuoja
käänsi nimen suoraan "Super kuplaksi"
Valmistuksessa malli ehti olla vain kaksi vuotta,
jonka jälkeen se korvautui VW 1303:lla.
Superkupla 1302 oli myynnissä yhtä aikaa 1300
normaalikuplan aikana. Se oli Volkswagen tehtaan vastaus
kiristyvään kilpailuun 70-luvun alussa. Normaali 1300 kuplan
käytyä teknisesti vanhan aikaiseksi.
Auto poikkeaa vakiokuplasta olennaisesti jousitusratkaisuiltaan,
koriltaan, jarruiltaan ja ajettavuudeltaan.
Jos haluat tietää enemmän, näiltä sivuilta asiaan tulee
varmasti hieman "valaistusta".
Kilpailutilanne Volkswagenilla
70-luvulla
Normaali
kupla volkkaria valmistettiin erityyppisinä
versiona yli 20 miljoonaa kappaletta. Tullessaan markkinoille 40-luvun
lopulla Kupla oli suhteellisen edullinen, teknisesti luotettava ja vähän
kuluttava kansanauto. Kuplan perusrakenne säilyi samana
lähes koko valmistuksen aikana.
Vuonna -71 oli aika uudistaa kuplan
perusrakennetta vastaamaan kiristyvään
kilpailutilanteeseen.
Muiden merkkien autot olivat teknisesti ajaneet kuplan
ohi ja
VW-tehtaan aikomuksena oli vielä vallata markkinoita takaisin uudistamalla
kuplaa.
Volkswagen tehdas toikin 1971 markkinoille kaksi uutta mallia
VW 1302 ja VW 1302S mallit.
Muutokset
Kuplan uutta mallia 1302 olikin rakennettu oikeastaan kokonaan
uudella tavalla. Akselistot oli uusittu, eteen oli tullut McPherson jousitus
ja
taakse erillisjousitettu taka-akselisto. Myös korin etuosa oli muuttunut entistä
korkeammaksi. Vääntösauvajousituksen jäätyä edestä pois oli tavaratilan koko
samalla saatu suuremmaksi.
Mallivaihtoehdot
Autoa sai tehtaalta tilattua kahdella perustyypillä, joita pystyi vielä
muokkaamaan
erilaisilla lisävarusteilla.
Tyyppiversiot olivat VW1302 ja VW1302S.
1302S-malli oli varustettu etupäästään levyjarruilla ja isommalla 1600cc
moottorilla.
"Ässättömän" 1302 mallin erona oli pienempi 1300 kuutioinen moottori ja
rumpujarrut edessä.
Valmistusaika
Kuplan malleja 1302 ja 1302S valmistettiin vain vuosina 1971 ja 1972,
jonka jälkeen ne korvaantuivat mallilla 1303.
Normaali kupla 1300
säilyi valmistuksessa myös 1302 mallin aikana.
Suomen maahantuonti
Ensimmäisen myyntivuonna 1302S malleja rekisteröitiin 166 kpl ja
1300 malleja 200 kpl. Määrä on vähäinen esim. verrattuna edellisen
vuoden 1970 maahantuotujen normaali kuplan mallien 1200 ja 1300
yhteiseen rekisteröintimäärään joka oli 6500 kpl.
VW 1302 Kori
Etuosasta
kori eroaa pyöreämmän muodon takia 1300 tyypistä.
Keulan etuosa on pyöreä ja ”alahuuli” pyöristyy alaspäin.
VW 1302 keula ilman puskuria
Tyypissä 1300 keula on alaosastaan suora.
Tuulilasi on suora, josta parhaiten 1302 mallit erottaa 1303 mallista,
joissa on pyöristetty tuulilasi.
Takaosaltaan kori on samanmuotoinen 1300 mallin kanssa.
Moottoriluukussa oli vuonna 1971, 2 kpl ilmanottoaukkoja.
Mallivuodelle 1972 ilmanottoaukkoja lisättiin neljään kappaleeseen.
Vuodelle 1972 takalasin koko suureni lisäksi 4cm (11%).
Tavaratilaa 1302:ssa on enemmän
kuin 1300:ssa, koska vääntösauvajouset on
korvattu Mac Pherson jousituksella ja näin saatu lisää tilaa tavaratilaa
VW 1302 tavaratila
Etulokasuojat ovat 1302 mallissa omansa, takalokasuojat vastaavat
saman vuosimallin kuplan 1300 mallia.
Puskurit
Puskureiksi taakse käy normaalikuplan
puskurit vuosimallista välitä 68-74.
Etupuskurin on oltava joko oma 1302:n puskuri tai 1300 mallin vuodesta -71
eteenpäin. Huom! Etuvilkut eivät ole puskurissa 1302:ssa (1303:ssa vilkut on
puskurissa).
VW 1302 Alustaratkaisut
Alusta ja jousitus yleistä
Suurimmat
ja merkittävimmät muutokset liittyvät alustaratkaisuun.
Normaali kuplassa on edessä ja takana vääntösauva jousitus.
Takana on heiluriakselisto jonka seurauksena takapyörien Camber- kulman
(pyörän pystysuuntainen sivuttaiskulma) muuttuu. Tämä aiheuttaa pyörien
kulumista ja ajo-ominaisuuksien huonontumista kuormituksen muuttuessa.
Kuplan
1302 ja 1302S mallin alusta on kokonaan erityyppinen verrattuna
normaali kuplaan. Taka-akselistossa heiluriakselisto on korvattu erillistuetulla
akselistorakenteella. Etuakselistossa vääntösauvajousituksesta on luovuttu
ja sen tilalle on asennettu Mac Pherson – joustintuki jousitus.
VW 1302 keularatkaisu
(Kuvan lähde: www.vw1302super.com)
Molemmilla
etupyörillä on siis omat joustinjalat, joissa on kierrejouset.
Ohjauksessa on simpukkaohjausvaihde kuten 1300 mallissa.
Kääntösäde on pienempi kuin normaali kuplassa.
Etujousituksesta
Joustintuki ja sen eroavaisuudet 1303 malliin
Huom! Etujousitus tolppa on 1302 mallissa erilainen kuin uudemmassa 1303
mallissa.
Vanhemmassa 1302:ssa käytetyssä (71-73 tehdyissä 1302/1303 malleissa)
tolpassa alapallonivel kiinnittyy suoraan joustintukeen 3:lla pultilla.
Uudemmassa -74 eteenpäin tehdyssä 1303-malleissa alapallonivel kiinnittyy
pyörännavan
olkaan ja joustintuki kiinnittyy olkaan 2:lla pultilla joustintuen sivusta.
Etujoustintuki
1302/1303
Kuvan lähde:
http://www.1302super.com/page5.html
Tästä johtuen 1303 mallin joustintukea ei voi käyttää 1302:ssa.
Kannattaakin olla tarkkana ostaessaan varaosia 1302:n käytettynä tai uutena.
Esim. Jousijalan ylälaakerikin on omansa 1302:ssa.
Jousitusosia ostaessa, parhaiten eron saa myyjälle selvitettyä
tuolla 3:n pultin alapallonivelen kiinnityksellä.
Etujousituksen madaltaminen
Etujousituksen madaltaminen tapahtuu vaihtamalla kierrejouset lyhennettyihin.
Lyhennysjousia saa 4-5cm madalluksella. Mikäli tämä ei riitä saa koko
joustintukitolpan
hankittua säädettävänä. Tällöin voidaan madaltaa keulaa yli 6cm. Madallettaessa
keulaa
yli 6cm, joudutaan vaihtamaan myös iskunvaimentajat, koska muutoin ne pohjaavat.
Taka-akselisto
Taka-akselistokin on erityyppinen
kuin normaali kuplassa, lukuun ottamatta
vääntösauvajousitusta.
Perinteinen heiluriakselisto korvattiin erillistuetulla
akselistorakenteella.
Molemmissa päissä veto-akseleita on murrosnivelet ja näin ollen
pyörä pysyy koko joustoliikkeen aikana pystysuorassa.
Jousituksesta vastaa edelleenkin vääntösauvajousitus.
Jenkeissä akselistosta käytetään nimitystä IRS.
|
|
|
| Heiluriakseliston periaate | Erillisjousituksen periaate (IRS) |
Pyörät pysyvät siten suorassa koko jousitustapahtuman ajan
ts. Camber- kulma ei muutu kuten 1300 mallin heiluriakselistossa tapahtuu.
Jousitusratkaisusta johtuen 1302 ja
1303 kuplien ajettavuus on
eriluokkaa verrattuna normi vääntösauvajousituksella varustettuihin kupliin.
Samanlaista taka-akselistoa käytettiin Porschen mallissa 924.
Takajousituksen madaltaminen
Takajousituksen madaltaminen tapahtuu kuten normaalikuplassakin, joko
kääntämällä vääntösauvajousituksen joustinlattoja booreissaan.
Tai vaihtoehtoisesti hankkimalla säädettävä takajousitus, jossa joustinlattoihin
kiinnitettävä tukivarsi vaihdetaan säädettäväksi.
W 1302 Moottori
Moottorityypit
VW 1302
moottorin kuutiotilavuus on 1300 cc (44 hv) ja
VW1302S
tyypissä 1600cc (50hv) (Euroopan vientimallit).
Moottorista
Lohko on sama kuin 70-luvun kuplissa. Lohkossa on 2 kpl öljynpaineventtiileitä
ja kannet ovat 2-reikäisillä imukanavilla. Vauhtipyörä on 200 mm kytkinlevylle.
Jäähdytinpuhaltimen koppa on ns. "Dog- house mallinen", jossa
öljynjäähdyttimelle
on oma "koppi" puhaltimen takana.
Pakoputkisto lämmönvaihtimineen
vastaa normi kuplaa.
Kaasuttimina on käytetty,
1302
mallissa (1300cc) Solex 31-PICT-3:sta ja
1302S mallissa(1600cc) Solex 34-PICT-4:sta.
VW 1302
Jarrujärjestelmä
Jarrut
VW 1302
mallissa on edessä ja takana rumpujarrut.
VW1302S mallissa on levyjarrut edessä ja takana rumpujarrut.
Pääjarrusylinteri
Pääjarrusylinteri on 1302 ja 03:ssa erilainen kuin 1300 tyypissä.
Sama pääjarrusylinteri käy sekä levyjarrulliseen 1302S malliin ja
rumpujarrulliseen 1302 malliin. Pääjarrusylinterin voi vaihtaa autoon
alakautta tyhjentämättä polttoainetankkia.
Pyörän jarrusylinterit
Rumpujarrullisen mallin etujarrujen jarrusylinteri on VW1302 mallissa
eri kuin 1300 kuplassa. Mäntäosan halkaisija on 1302:ssa suurempi (23,8mm),
verrattuna 1300 mallin (22,2mm) mäntään.
Lisäksi erona sylintereissä on ilmausruuvin paikka. Mikäli asentaa 1300
mallin sylinterit ei jarruja saa ilmattua.
Jarrusylinteri on 1302:ssa asennettuna vaaka-asentoon kuin 1300:ssa
se on taasen pystytasossa. Pikkudetalji joka kuitenkin vaikuttaa
paljon jarrujen ilmausvaiheessa...
Takajarruissa sylinterit ovat samanlaiset.
Jarrukengät ja rummut
Etujarrukengät ja jarrurummut ovat 1302:ssa omansa.
Takajarrukengät ja rummut ovat samat kuin 68-79 valmistetuissa 1300-malleissa
Käsijarruvaijeri
Käsijarruvaijerikin on erilainen ja sillä on oma osanumeronsa varaosatoimittajilla.
Kuori on käsijarruvaijerissa pitempi, joten normikuplan vaijeri ei käy.
Levyjarrut edessä
Levyjarrullisessa S- mallissa on ATE:n valmistamat jarrusatulat.
Satuloita saa vielä hankittua uusina ATE:n valmistamina, myös halpoja
Kiinalaisia Empin valmistuttamia satuloita löytyy. Kannattaa
suosiolla pysyä alkuperäismerkissä.
Mikäli jarrusatulatovat vielä hyväkuntoiset männiltään ja sylinteriosaltaan,
saatavilla on myös jarrusatulan korjaussarjoja. Kaikki muut levyjarrullisen
mallin
jarruosat vielä löytyy. Ainut on levyjarrullisen mallin olka, johon
jarrulevy laakerointeineen, satula ja joustinjalka kiinnittyvät.
Sitä ei enää valmisteta uutena, eikä rumpujarrullisen 1302:n olka käy
levyjarrujen kanssa.
Kupla VW 1300 vs.
VW1302
Perusrakenne
Molemmat
autot ovat perusrakenteeltaan samanlaisia, ilmajäähdytteisellä
takamoottorilla varustettuja. Erillinen pohjalevy/runko jolle kori on asennettu.
Suurin ero on autojen alustassa ja korin muodoissa. Alla on eroavaisuuksia
kerrottu tarkemmin.
Tyyppimerkintä
Normaali
kupla on tyypiltään VW 1300.Kuplan tyyppiä VW 1302 ja VW 1302S
tyyppiä kutsutaan Amerikassa nimellä ”Super Beetle”.
Suomen katsastuslaitoksen papereissa autoa käsitellään nimellä "VW 1302 Kupla"
Kuplaa markkinointiin myyntihetkellä Suomessa "Superkupla" nimellä.
Kuplan harrastajien näkökulma
Todelliset ankarat VW-kupla harrastajat eivät pidä 1302 ja 1303 malleja edes
kuplavolkkareina. Johtuen osin auton alustarakenteesta ja osin muuttuneesta
ulkomuodosta. Onkin myönnettävä, että varsinkin 1303 malli erottuu selkeästi
normaalikuplasta tuulilasinsa ansiosta. Se kun on kaareva verrattuna normaali
kuplaan. Takavalotkin ovat 1303 mallissa isot "möhkäleet" toisin kuin 1302
kuplassa.
Kuplan 1303 malli onkin saanut lempinimen möhkö.
